De to lasteskipene gikk i konvoi BE-156-AL fra Bergen til Ålesund, eskortert av forpostbåtene V-5111 Odin, V-5115 Frija og V-5310 Seewolf.

Ilse Fritzen var lastet med 6.348 tonn kull og et antall miner, mens Bjergfin hadde 15.000 sekker mel i lasterommene.





Skipene lå i skjul i Eidsfjorden, men ble oppdaget av Mosquito-fly fra RAF Banff Strike Wing.

De gikk til angrep, og Bjergfin fikk en treffer i kjelerommet og sank etter kort tid. Ilse Fritzen ble skadet, men sank først neste dag.





D/S Bjergfin gikk av stabelen under navnet Svanholm for det norske rederiet Reiersen & Matland ved Wortelboer & Co, i Delfzjil i Nederland den 1. oktober 1917.





Tonnasjen var på 648 BRT og skipet målte 179,7 x 28,6 x 12,3 fot. En 115 nHK trippel ekspansjon dampmaskin gav en fart på 10 knop.

På grunn av første verdenskrig ble hun ikke overlevert til eieren før to år senere, under navnet D/S Svanholm.





Den 28. april 1942 ble hun bombet av tyskerne utenfor Tustna. Norsk Bjergningskompani hevet og reparerte skipet og satte det tilbake i fart under navnet D/S Bjergfin.

I oktober 1944 ble hun beslaglagt av tyskerne. Vi har ikke funnet noen video fra vraket, til tross for at det er et relativt populært dykkemål. Tips oss gjerne!





Vraket av Ilse Fritzen ligger på 45-65 meters dyp med 90 graders slagside mot styrbord. Hun ble skadet i luftangrepet, men sank først neste dag.

Ilse Fritzen ble bygd ved verftet Ateliers & Chantiers de France i Dunkerque, og løp av stabelen i 1922. Det 107,5 meter lange stålskipet hadde en tonnasje på 5.099 BRT og ble døpt «Saint Octave».





I mai 1940 ble skipet beslaglagt av franske myndigheter og brukt som fangeskip for tyske krigsfanger. Et tysk artilleriangrep den 29. mai 1940 etterlot 17 døde og over 70 skadde.

Skipet ble liggende å drive inntil det ble tatt som krigsbytte av tyskerne en ukes tid senere. I 1942 fikk hun navnet Ilse Fritzen, og ble satt i trafikk mellom Tyskland og Norge.



Ingen av flyene som deltok i angrepet i Eidsfjorden ble skutt ned, men to Mosquito'er fra 248 skvadron kolliderte over Roughhilly Wood i Skottland da de skulle gå inn for landing.

Det ene av de to flyene styrtet, og både piloten Darel Crimp og navigatøren John Bird omkom. Det andre flyet ble sterkt skadet, men klarte å lande.