Det er ikke avgjort hvor det russiskebygde flyet med plass til 50 passasjerer skal senkes, men Artificial Reefs International som står bak prosjektet sier at det ikke blir i sjøen.

– Saltvann angriper aluminium ganske aggressivt. Det korrodorer og nesten løser seg opp. I ferskvann varer det mye lenger, sier Joe Weatherby til WMFE News.





CU-T1294 var på vei fra Isla de Juventud til Havana da det ble kapret, men hadde ikke nok drivstoff til å fly direkte til Florida.

I Havana klarte kapreren å forhandle seg til drivstoff i bytte mot å la de 26 passasjerene gå fri, og deretter gikk ferden til Key West.

Kapreren hadde med seg kona og sin fire år gamle sønn.

LES OGSÅ

Florida: Perfekt for dykking og snorkling

Siden kapringen har flyet stått på flyplassen i Key West, og blant annet blitt brukt til sikkerhetsøvelser. Det håper Joe Weatherby kan fortsette.

– Planen er at flyet skal senkes på grunt vann slik at både snorklere og dykkere kan få glede av det. Det vil også bli et glimrende sted å trene for redningsdykkere og dykkere fra politiet og militæret, sier han.

Artificial Reefs International stod også bak senkingen av den 159 meter lange USS Gen. Hoyt S. Vandenberg utenfor Key West i 2009.